• head_banner_01

Quomodo aer valetudo refrigerat et calefacit pretiosiora?

Cum progressu temporum, currus aeris condicionibus necessitas in autocineto facta est: hodie cum amicis loquimur de quibus aer condicionibus refrigerationis vel calefactionis plus cibus intensivus est? Responsum est REFRIGERATIO

Cars tepido aere in hieme utuntur, et cibus minimus sumptus est, quod plerumque neglegendus est.

Cum aer Conditioner currus refrigeratur, oleum plus constat, quia potestas aeris conditionis currus cum refrigerat rationem circiter 10% ad 15% machinae potentiae output. Ad hanc quaestionem singillatim illustrandam, conclusiones ducam dividendo principia operativa aeris conditionis calefaciendi et refrigerandi. Ferrum vetus, ne abeas, despicias.

Quod est principium aeris conditionis calefactionis?

Imprimis, principium aeris conditionis calefactionis est ut influat machina coolant in calorem commutatoris, et tunc calefactus aer flatus in curru a CERAULA.

Aer calidus aer Conditioner inflantur ex calore generato per machinam

Ut simpliciter, "aer calidus" aeris Conditioner nititur machinam coolant ad fontem caloris praebere, et tunc aer Conditioner ventilabrum hunc calorem in autocinetum spirat.

Principium aeris calidi, ut supra dixi, est quod CERAULA spirat calidum aerem in autocinetum, virtus autem flatoris minima est, ita cibus eius est plerumque negligendus.

Unde dici potest quod cum autocinetum hieme calefactum est, cibus eius valde exiguus, vel plerumque negligendus. Conversus in calefacientem et premere A/C ipsum, cibus consummatio augebit

Cum globulum A/C premes dum in calefaciente versatur, currus aer-conditionalis compressor semper laborabit.

Maior pars aeris conditionis compressor autocineticam machinam agitatur, quae sequi tenetur in consummatione et machina onere fuel aucta. In frigidis locis in septentrione, in calido aere conversus, cibus auget consumptionem

Sunt etiam amici qui in locis frigidioribus in septentrione habitant, etsi calefaciens conversus est et ipsum A/C non premitur, sentiant cibum consummationem auctam esse. Quid agitur?

Quia in septentrione frigido temperatura est relative humilis, sic cum autocineto aquae temperatura minor est quam aestimatio, ut operationem machinae temperatura servet, currus computatorium augebit cibus iniectio volumen ad operationem normalem conservandam. temperies machinae.

Quasi dicat, iam frigidissimus sum, et tu aliquid caloris mei auferes, tunc mihi locum invenio, ut postea aliquid caloris recipiam, aut quomodo per me ipsum vivere possum.

Ergo hoc casu, conversus in calidum aerem, vere augebit cibus consummatio.

Quod est principium conditionis REFRIGERATIO autocineti aeris (1) Copressionis processus

Cum machina compressorem ad currendum impellit, compressor in ima temperatura, depressum pressura refrigerantem gasum in exitu evaporatoris sugit, eam comprimit in caliditatem, altum pressionem gas et e compressore emittit. (2) Condensatio processus (exothermic) Gas refrigerans superheatus caliditatis caliditatis et pressionis altae condensantis intrat, et pressionis et caloris diminutio. Quando temperatura gasi guttae ad 40 ~ 50°C, gas refrigerandi liquida fit, et magna vis caloris simul liberatur.

(3) Expansio processus (throttle) Postquam liquor refrigerans fluit ad sicciorem accipientem, humor et immunditia in recipiente sicciore removentur, et tunc in valvae expansionem per pipelinum influit. Liquor refrigerans cum superiori temperie et pressione in volumine crescit post expansionem valvae notae transiens, et pressus et temperatus acriter stillant, et e valvae expansione in caligine emittuntur. (4) Postquam caligo gravis et humilis temperatura et depressio refrigerandi evaporator in processu evaporationis intrat, murus superficies evaporatoris absorbet calorem aeris circa superficiem evaporatoris et ulcera et vapores ad minuendum aeris temperiem. in curru. Sub actione CERAULA, frigidus et calidus aer in autocinetum accelerat convection, quod refrigerationem melioris effectus aeris conditionis est. Vapor refrigerans post absorptionem caloris et vaporis evaporatoris iterum a compressore ebibitur, et tunc iteratur processus supra.

Praecipuum hodie cardinis est nosse praecipuam refrigerationis nucleum in autocineto aeris conditionarii "compressoris" esse, quod machinam agitatur.

Et plerumque premere puga A/C, quod significat aer Conditioner compressor laborare incipit, et tunc aer Conditioner aerem frigidum flare potest, et in hoc casu necesse erit augeri in automobile fuel consumptionem et machinam onerare. .

Compressor est fabrica industria-consumendi in systematis caeli-conditionalis car!

Quia potestas in refrigerio conditionis automobile aeris rationum circiter 10% ad 15% machinae potentiae outputae, et in ephemeride "Experimentalis Investigationis de Influentia Aeris Conditionibus in Fuel Consumptionis Vehiculorum Levis Vehiculorum" in ephemeride condiciones technologiae aeris, id etiam memoratur, quod potentia aeris condiciones refrigerata est. Consumptionis ratio.


Post tempus: Oct-08-2021